Yamaha Theo 125
Yamahak belarri bizia duen Roma aukeratu du kazetari gonbidatuak hezteko. Nire taldeko inork ez zituen hogeita hamar baino gutxiago zenbatu, ezta emakumeak ere. Gehienak motozikletekin nahiko atseginak ziren, iruzkinak, janzteko estiloa eta gidatze geldoa ulertu nuen moduan.
Hiriko modeloek beraiek Yamaharen azken patinetei aurre egin zieten negozio itxura serioarekin eta, hitzaurrearik gabe, metropoli bateko espazio estuan sartu ziren. Zehazki egunaren erdian. Bospasei kazetariz osatutako talde bakoitza bertako emakume batek, gidari batek eta scooter gidari batek kaosera eraman zuen. Argi dago kalexkak ondo ezagutzen zituela, trafiko murrizketak alde batera utzita.
(Ia) zoramena zen. Egungo kaleek nonbaitean presaka eta oinezkoen eta autobusen artean elkartzen diren xafla ibaiak ekartzen dituzte. ... ibaiaren erritmoa turisten bagoiek moteltzen dute, mapak eskuetan dituzten turistak baldar zeharkatuz. ... semaforoak.
Baina trafikoa ondo mugitzen da, gidariak oso azkar mugitzen dira eta erabakiak hartzen dituzte, etxean ikusten ditugun zalantza eta zehaztasunik gabe. Uste dut Erroma ere azkarregi dabilela.
Patinetea hemen aurkezten da formarik ederrenean. Ez genuen minutu bat galdu, mugimenduak geldiarazi gintuelako. Baina Vatikanoko ateetan gelditu ginen, non denak zapatak leuntzen ari diren. Izozki gelaren aurrean aparkatzen dugu. Semaforo batetik lehendabizi joaten gara eta aurrera egiteko bidea aurkitzen dugu, nahiz eta dena bere lekuan egon eta Mediterraneoko beroan ito.
Ha, esperientzia atsegina, esaten dizut! Esloveniarrek oraindik nahiago dute hiriko jendetza ederrean leundutako autoan jan eta herrialdea madarikatu, aparkaleku gehiago eskaintzeko kaleak ez luzatzeagatik. Kontua da, kalean trabatuta egonda, denek ikusten dutela zein aberats garen.
Egia da, gainera, aberastu ahala aparkaleku gutxiago egongo direla.
Kezka guztiak gorabehera, apur bat handiagoa den patinetea hiri eta aldiriko auto ilaretan ibiltzeko aukera bideragarri bakarra da. Yamahak 125 cc-ko Theo lau denborako bertsioan eskaintzen du. Halako motorra ekonomikoagoa, garbiagoa, isilagoa da. Bi kolpek agindutakoa baino etorkizun distiratsuagoarekin.
Scooter bat ez da motozikleta bat. Errazagoa da lan egitea, ondo funtzionatzen duen transmisio automatiko batek gidariari erabat arintzen dio mugitzen den ingurunean arreta jartzeko aukera. Yamaha Teo nahikoa luzea, zabala, arina eta zabala da eroso esertzeko eta modu naturalean gidatzeko. Haizetik nahiko ondo babestuta zaude haizetako bat erosten baduzu, baita osoa ere. Esekidura zuzena dela eta, nahikoa erosotasuna dago Erregina ere ez damutuko.
Teo's Vesparekin ligatzen duen scooter tipikoa da. Beraz, begietarako atsegina da. Delta Team Krško-ko ordezkari baten arabera, ez da aberatsegia, ez da inola ere kendua, beraz, prezioa "bidezkoa" eta onuragarria izango da bezero sorta zabalagoarentzat. Gidatzeko errendimenduak egonkortasuna eta, beraz, segurtasuna azpimarratzen ditu. Ahaztu Vespas eta ziklomotorrekin hainbestetan erori ziren gure aitaren istorioak. Gaur egungo garaiak pneumatiko onak, fidagarriak eta lanerako ekipamendu hobeak ekarri ditu, nahiz eta errepideak duela hamarkadetako berdinak izan.
Yamaha Theo 125
INFORMAZIO TEKNIKOA
motorra:
1-zilindro - 4 aldi - goi-kame-ardatz bakarra (SOHC) - likido hoztua - zulamena × ibilbidea 53 × 7 mm - desplazamendua 54 cm8 - konpresioa 124:3 - potentzia maximoa 11 kW 1/min - momentu maximoa 8 Nm 7tan rpm - teikei 9000DS karburatzailea - pizte elektronikoa - abiarazte elektrikoa eta jaurtiketa
Energia transferentzia:
enbrage automatiko zentrifugoa - txirrika irekitzeko sistema, V-gerrikoa, engranaje-erreduktorea gurpilean
Markoa eta esekidura:
U formako altzairuzko hodi bakarreko bikoitza - aurrealdeko sardexka teleskopiko hidraulikoa - atzeko motorraren karkasa beso kulunkari gisa, xurgagailu
Pneumatikoak:
aurreko eta atzeko 120 / 70-12
Balaztak:
1 × danborraren diametroa 220 mm - atzeko danborraren diametroa 130 mm
Luzera × zabalera × altuera (mm):
× × 1865 740 1096
Pisua (lehorra):
113 кг
Erregai depositua:
10
Aukerako ekipamendua:
haizetako altua, 33 litroko maleta, bidaiarien bizkarraldea, kromozko hodi alboetako errailak, atzeko motelgailua hobetua, kromoko alboan aparkatzeko euskarria
Mitya Gustinchich
Argazkia: Roberto Carrer
Informazio teknikoa
Energia transferentzia:
Markoa:
Balaztak:
