Audi AMB motorra
Edukia
1.8 litroko Audi 1.8 T AMB motorra 2000tik 2005era fabrikan muntatu zen eta A4 modelo ezagunean instalatu zen B6ren atzealdean, baina merkatu amerikarrako bertsioan bakarrik. Potentzia-unitate hau ezaguna da gurean, AEBetatik autoak inportatzeagatik.
EA113-1.8T lineak barne errekuntzako motorrak biltzen ditu: AGU, AUQ, AWM eta AWT.
Audi AMB 1.8 turbo motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1781 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 hp. |
| momentua | 225 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 20v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 86.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa eta katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | LOL K03 |
| Nolako olioa bota | 3.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 330 000 km |
Erregai-kontsumoa Audi 1.8T AMB
Eskuzko transmisioa duen 4eko Audi A2002 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 11.3 litro |
| track | 6.4 litro |
| Nahastuta | 8.2 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein autok zeuden AMB 1.8 T motorra
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
AMBren desabantailak, matxurak eta arazoak
Hemen, turbinak sarritan huts egiten du bere hornidura-hodien olioaren kokea dela eta.
Barne-errekuntzako motorraren flotazio-abiaduraren errudun nagusia sarrerako aire-ihesak dira
Karbonaren aireztapenaren hutsegitean karbono-gordailuak azkar eratzeko arrazoi nagusia
Etengailu integratuak dituzten pizte-bobinek baliabide txikia dute
Motorraren puntu ahulak hauek dira: DTOZH, N75 balbula eta bigarren mailako aire sistema
