Probatu Ferrari GTO modelo guztiak: gorri zoragarria
Historiako automobilgintzako beteranorik garestiena eta bere bi oinordeko GTO modeloak ezagutzea oso arraroa da - Ferrariren historia osoan hiru bakarrik zeuden: 1962, 1984 eta 2010ean. Lehenengo aldiz, auto motor und sport-ek bi eserlekuko kirol-auto basatien belaunaldi guztiak biltzen ditu. Motor-olioaren usaina du, auto beterano baten antzekoa. Gasolina usaina ere badu. Arnasketa sakon batzuk eta pentsamenduak ihes egiten dute. Beldurrik gabeko jaun pilotuen garaian. 1962ko Le Mans-en. Hurrengo bira epaitzen duten txirrindulariei, aurrealdeko babeslekuetako paisaia menditsuari begira. Atzeko ardatz zurrunaren kolpeak eta erreboteak eusten dituztenak eta ipurdiko erretiluak errebotatzen dituena. Auto batek aurten bere berrogeita hamazazpigarren urtebetetzea ospatzen duela eta baino gehiago kostatzen du...
Ferrari FF Test Drive: Laugarren Dimentsioa
Benetan beste Ferrari bat da: FF-k eserlekuak tolestu ditzake station wagon bat bezala, lau pertsona garraiatu eta elurretan kontrolatutako noraeza egin dezake. Eta aldi berean dimentsio berriak sortzen ditu errepideen dinamikan. Saiatu esku bateko hatz erakuslea erpurutik irmoki sakatzen. Orain lotu hatzak. Ez, ez zaitugu lotuko zenbait musika motarekin eta berau entzuten diren bitartean egiten diren erritualekin. Ferrari berria ertzetatik abiaraztearen erraza denaren ideia lauso bat ematen saiatzen ari gara. Arraza garbiko zaldi italiarrak, 1,8 tonako pisua izan arren, luma bezain arina dirudi - konpainiako ingeniariek zerbait benetan ikusgarria lortu dute. Maitasuna lehen begiratuan Gidatzea maite baduzu, ez duzu...
Test drive Ferrari 458 Italia: Red Devil
Scuderia, F430-ren aurrekoaren kirol bertsioa, etorkizuneko ondorengoarengandik are itxaropen handiagoak atzean dagoen errudun nagusietako bat da. Hala ere, Ferrari 458 Italiak aurreko modeloaren bertsio hobetu bat baino gehiago behar du - 570 zaldiko motor erdiko supersport batek dimentsio berri baterako atea irekitzen du... Maranello gaineko muino amaigabean gaude. Espaloia bakarrik irristakorra da 430 Scuderia gidatzen ari ginenean leku horietara egin genituen aurreko bisitekin alderatuta. Benetan ilusioa bagenuen, oraingoan burua eta hitzak galdu ditugu. Gu eta 458 Italia bakarrik gaude jainko bazterreko muino hauetan. Argi dago Ferrari bi eserleku berriak...
Ferrari 365 GTB / 4 proba gidatua: 24 ordu Daytonan
Topaketa Ferrari modelo ospetsuenetako batekin. Eta oroitzapen batzuk 1968an, Ferrari 365 GTB/4 munduko ekoizpen autorik azkarrena izan zen. Askoren ustez garai guztietako Ferraririk ederrena da. Bere 40. urteurrena bete eta gutxira, Daytonak bere bizitzako egun bat oparitu zigun. D eguneko txostena. Azkenik bere aurrean jartzen naiz. Ferrari 365 GTB/4 aurretik.Daytona baino lehen. Eta dagoeneko badakit ezerk ez ninduela prestatu bilera honetarako. Joan den astean urduri samar egon nintzen. Daytona prestatzeko, udako bainura joan nintzen berri batekin. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 zaldi, 1000 Nm-ko momentua. Baina lagun maiteok, berehala esango dut...
Ferrari Scuderia Spider 16M proba proba: trumoitsua
Ferrari Scuderia Spider 16M batean tunelean barrena bidaiatzea AC/DC abestian izen bereko tximistak haurrentzako doinu dibertigarri baten antzekoa den aurrean zerbait bizitzea da. 499 Scuderia serieak, 430 unitatetara mugatuta, azken insonorizazio zatia ere kendu du, teilatua alegia. Orduan, gauzak hain ikaragarri bihurtu ziren, gure proba-ekipoak ia Jainkoaren arnasa hartu zuela... Lasterketetako kirol-auto bat tunel batetik gidatzea baino askoz gehiago izan zen: oraingoan benetako onurak ikusi genituen. Orkestraren azken kontzertu baina birtuosoa, agian ez dena berriro berdina izango. 430 Scuderia-ren bertsio irekia, Scuderia Spider 16M izenekoa, litekeena da azken Ferrari izango da...
Test drive Ferrari F12 Berlinetta: auto bikaina!
Ferrari F12 Berlinetta 12 CV aspirazio naturala duen V741 motorra aurkezten du. eta 340 km/h-ko abiadura.Orain, hirugarren semaforo gorria eta hiriko irteeran bigarren auto-ilarak ikaragarriaren ostean, oraintxe bertan, autobusa 50 km/h-ko abiaduran arrastaka, eta hurrengoa. bederatzi autok errukirik gabe kentzen naute 100 birako konbinazio zoragarrienetako bat. kilometroak inguruan, gauzak serio jartzen dira. Nire pultsua, odol-presioa eta azala ikaragarri igotzen ari dira. Izan ere, ezinbestean egingo lukete beste edozein kirol auto gidatuko banintz... Baina gauzak bestelakoak dira Ferrari F12 Berlinettan. Harrigarriki ezberdina. Bere izaera harrigarriki eutsiak izpiritua baretzen du eta badirudi lan egiten duen batek ere...
Test drive Ferrari P 4/5: Nire izena gorria da
Ferrariren logotipo paregabea eta neurrira egindako Pininfarina karrozeria bildumagileen artean arraro eta preziatuenetakoa da. Glickenhaus P 4/5 berriarekin, Italiako artisauek harribitxi moderno bat gehitzen diote bildumari. Maranello markako zale sutsu eta argitsuenaren ametsak zehazten uzten badiogu, txapa kopuru mugatua egongo da, hala nola 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman 1954tik, 257 GTS / 4 NART Spider 1967tik. , 250 LM 1963koa , P4 1967koa eta ziurrenik Enzo Ferrariren azken oihua. Horrelako bildumaz harro ezin duten pertsonentzat, James Glickenhausen ibilbideari erreparatzea merezi du. Glickenhouse gidoilaria ezaguna da...
Test Drive TOP-10 munduko auto garestienak eta arraroenak
Auto modernoak izugarri garestiak dirudite, baina haiek ere ezin dute eutsi bildumako klasikoen kostuari. Pertsona aberatsak diru kopuru handiak ordaintzeko prest daude garajea betetzeko automobilgintza munduko beste ordezkari arraro batekin. Zenbaki horiek batzuetan sei zero edo gehiago dituzte, noski, unitate arbitrarioetan.Gaur munduko 10 auto garestienen aukeraketa bat aurkeztu nahi dugu. Has gaitezen, gehiagorik gabe. 📌Mclaren LM SPEC F1 2019ko Montereyko enkantean LM-spec Mclaren F1 izan zen nagusi. Andrew Begnal Zeelanda Berriko bildumagileak bere gogokoarekin partekatzea onartu zuen 19,8 milioi dolarren truke.Auto hau Gordon Murray diseinatzaile ospetsuak sortu zuen. Konpainia britainiarrak 106tik hona 1994 auto bakarrik ekoitzi ditu...
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta proba (1961): 250 GTO baino merkeagoa
Iragan interesgarria duen Ferrari 250 GT SWBren salmenta laster hasiko da. Lasterketen historia duen Ferrari 250 GT salgai iragarrita. Karburagailudun kirol bertsioaren altzairuzko bertsioa da. Saltzeko aparteko zerbait: 250 GT SWB maisulantzat hartzen dute Ferrarik eta Pininfarinak. 2,40 metroko distantzia luzea -20 GT estandarra baino 250 zentimetro laburragoa- eta 12 litroko V280 motorraren konbinazioak kirol-auto bereziki bilatu eta desiragarri gisa ospea du. Horrez gain, 240 hp-ko potentzia eta abiadura gehienezko balioekin. eta 1960 km/h-ko modeloa 250ko hamarkada hasieratik autorik azkarrenetakoa da. Altzairuzko gorputzaren aldaera bat salgai jarri zen. Ferrari 2563 GT SWB historia liluragarri batekin XNUMX txasis zenbakiarekin...
Ferrari Roma proba gidatzea: xehetasun teknikoak eta mekanikoak - aurrebista
Ferrari Roma La Engine Ferrari Roma lau urtez jarraian Urteko Motorra Saria irabazi duen familia bateko 8 hp-ko V620 turbodun motor batek darama. Ferrari V4 motorraren bertsio honen berrikuntza nagusiak kaxa-ardatz-profil berriak dira, turbinaren biraketa neurtzen duen abiadura sentsore bat, 8 rpm-tik gorako abiadura handitzea ahalbidetzen duena. eta gasolina partikula-iragazkia sartzea, Europako kutsadura kontrolatzeko Euro 5000D legedia betetzeko diseinatutako matrize-iragazki itxia. Trukea 8 abiadurako enbrage biko transmisio berriak, dimentsio orokorren arabera optimizatuta eta aurreko 6 abiadurako transmisioa baino 7 kg arinagoa, erregai-kontsumoa murrizten du eta Ferrari Roma gidatzeko plazerra areagotzen du hirietan eta...
Test drive Ferrari California: nortasun zatitua
Ferrari California berriak bi heldu eta bi haurrentzako lekua du, gehienez 340 litroko ekipajea eta tolesturiko aluminiozko hardtop bat. Eta stockak behar baino "beteta" dirudien arren, eredua ez da batere traketsa. Egun, gidatzeko zirraragatik bakarrik xehetasunak gehitzera ausartzen diren autoen fabrikatzaileek esku bateko hatzekin konta dezakete. Horietako bat da (eta ziurrenik denbora luzez izango da) Ferrari, eta horren froga berriki Kaliforniako descapotablearekin aurkeztu zen. Bertan, engranajeak aldatzean, motorra eta kaxa konbinatzeak teknikoki beharrezkoa ez den aparteko soinua sortzen du, baina irribarrea belarritik belarrira ekartzen du auto zale amorratu guztien aurpegian. Mini-leherketa eta burrunba sakon baten nahasketa entzuten da bakoitzean...
Test drive Ferrari Roma: Prancing Horse coupé berriaren diseinuari buruzko guztia - aurrebista
Ferrari Roma: Prancing Horse coupé berriaren diseinuari buruzko guztia - aurrebista Ferrarik 2019 kolpearekin amaitu zuen, denak harritu zituen eta 60ko hamarkadako Cavallino markaren eta 2020ko hamarkadako Dolce Vita italiarraren iraganari keinu egin zion modelo berri bat aurkeztuz. Teknologikoki aurreratua eta indartsua, Ferrari Roma berria Portofinoren bertsio itxia ez ezik, diseinu italiar findua azpimarratzen duen estiloaren adierazgarri ere bada. Hona hemen 60an errepidean ikusiko dugun Ferrari Roma berriaren ezaugarri estetikoak, kanpoko eta barruko xehetasunak. Kirol-dotorezia Ferrari Romak proiektatua, 2ko hamarkadako Maranelloko Granturismo Berlindar ospetsuenek ospatzen zuten kirol-dotorezia kontzeptuan inspiratuta dago, aurrealdeko motordun fastback XNUMX+ coupe-lerroa eta forma zuhur eta dotorea duten autoak. Ferrari...
Test drive Ferrari FF Bentley Continental Supersports-en aurka: Summit
Transmisio bikoitzarekin, maleta handi batekin eta V12 motor batekin, garai guztietako Ferrari praktikoenak Bentley kirolarienarekin talka egiten du. Nork irabaziko du ezohiko duelu hau? Hitz egin dezagun zurtoinez. Bai, hori da - hau da kirol-autoetan, printzipioz, hitzik ez den lekua. Gai hau saihestu egiten da pisu handiko ibilgailuak XIX.mendeko bagoi klasiko bezain dinamikoak direlako. Imajinatu une batez Ferrari 19 eta Renault Kangu bata bestearen ondoan zutik; orain ulertzen duzu zertaz ari garen, ezta? GMO Hala ere, Scuderiak bere ezaugarri interesgarrienak atzeko muturrean deritzonean biltzen dituen modelo bat sortzea erabaki zuen: objektiboki, FF-k...
Ferrari probak: auto elektrikoa 2022 baino lehen - aurrebista
2018ko Genevako Motor Show-era iritsiko den lehen Ferrari elektrikoaren etorrera baieztatu ostean, Sergio Marchionne Zaldi Arranko linearen elektrifikazioaz hitz egitera itzuli da. Akziodunen bileraren harira, FCA Taldeko italiar-Kanadako zuzendari nagusiak zero emisioko lehen gorriaren denbora zehaztu zuen. 2022 baino lehen ez zuela esan zuen. Hori dela eta, denbora luzeak dira, nahiz eta Ferrariren estrategiak ibilgailu elektrikoak apurka-apurka sartzea hibridazio-prozesuaren bidez. «2022ra arte ez da auto guztiz elektrikorik egongo. Ferrari hibridoak elektriko hutsari bidea irekitzen dio. Gertatuko da, baina oraingoz oraindik oso urrun dagoen denbora-horizonte bati buruz ari gara». Eta elektrifikazioaz gain, Maranelloren helburu nagusien artean marka saldu gabe ekoizpena areagotzea ere badago, zuzendari nagusiak adierazi duenez: ...